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锂电池航空运输新规将在2023年1月1月开始执行

  un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款,锂电池安全运输必须具有符合un38.3要求的检测报告,以及证明符合新版本dgr、imdg规则的货物运输条件鉴定报告,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。必要时针对锂电池单独运输和与设备运输的包装件还需要通过1.2m跌落测试,包装符合法规要求方能进行运输。

  为切实保证电池航空运输安全,避免不安全事件的发生,各机场在每个类型的电池收运过程中,电池需证明符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款(即un38.3),没有un38.3合格报告的不能收运。

  iata dgr 64版(2023年)对各类危险品空运规则再次做出了调整,新规则将于2023年1月1日开始执行。2023年第64版dgr修订涉及锂电池航空运输的主要变化内容有:

  一.纽扣电池芯un38.3测试概要的要求变化

  2023年1月1日开始,根据新修订的3.9.2.6.1,取消扣式电池芯安装在设备中出货时提供测试概要的需求。

  二.un3171增加特殊条款a154

  a154:禁止运输确定为有安全性缺陷,有可能产生危险的热失控、火灾或短路的锂离子电芯或电池和锂金属电芯或电池(例如,由于安全原因或者在运输之前不能确定为有缺陷而被制造商召回的电池芯或电池)

  三.pi 965 ib和pi 968 ib包装件的新要求

  对包装说明pi 965 ib和pi 968 ib进行了修订,增加了3m堆码试验要求。要求每个包装件必须能够承受向其顶部表面施加相当于同样包装件堆叠至3米高(包括试验样品)的总重量的压力达24小时,而其中所装的电池芯或电池无受损且包装件不能出现可能对运输安全有不利影响的损坏。

  四.pi966 ii、pi967 ii、pi969 ii和pi970 ii包装件的新要求

  修订pi 966/pi 967/pi969/pi970:修改ii条款以规定当包装被放置在overpack中时,包装必须被固定在overpack中,并且每个包装的预期功能不得因overpack而受损,这与5.0.1.5的规定一般要求一致

  五.锂电池操作标签的变化

  2023年1月1日开始,修改锂电池操作标签,取消标签上显示电话号码的要求。在2026年12月31日前为过渡期,在此之前可以继续使用现有的锂电池操作标签。

  温馨提醒:

  针对以上要求变化,贝斯通检测提醒有单独运输锂电池需求的企业,锂电池包装箱不仅得扛的住1.2m跌落测试,还得通过3m堆码试验要求。对于手机、笔记本电脑等含有锂电池设备运输需求的企业,也要注意多件包装箱打包到托盘或栈板等运输时,要保证单个包装箱打包的安全牢固、没有被过分挤压。

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